汉兰达是一轿车底盘的SUV，主打舒适灵活的驾驶感受。从外形就感觉到它脾性该是宜动宜静的：当仁不让的高头大马，前脸粗线条的隔栅、四边大轮毂和高底盘高视野的设置，让人感觉到气势满满的，特别是肌肉棱角里还能看感到有顺滑的线条，加上内敛稳重的配色感觉耐看。看得出这汉兰达外形有豪华感，还挺讨好大众审美的。听说在北美量不错，之前进口时期在国内卖50多W的价位，和普拉多、维拉克斯相近，可它走的绝对是不同风格，这就是所谓的和而不同吧，呵呵。




看外型设计还挺讲究空气动力学的，车顶后面有扰流器，车前靠底盘位置也有扰流设计，用意是改善高速行驶时的稳定性。而其他行李架、天窗、后挡风喷淋雨刮、除雾倒视等等，这些外部设置对于偏城市型的SUV来说挺人性化的，像北方的雪天和南方的雨天汉兰达都考虑到了，赞一个！




在性能方面，新车分了两个排量级，3.5和2.7个人觉得国产汉兰达在动力和经济性上算交足了功课，各有亮点可追捧。3.5讲求澎湃动力，配上一颗V6引擎（说是连续四年全球十佳），而驱动方式一如进口版采用了全时四驱的方案，让通过和操控更有信心。




（同行人不愿意出镜，只好被变成“蒙面超人”！呵呵～）





说那么多我已经跃跃欲试了，可人还没齐就再拍两张，带大家抠一下内饰的细节。
前排感觉还蛮豪华的，坐上去也不为难PP。驾驶席有八向电动调节和多段加热，带电动靠腰，支撑不错，自驾游跑长途也不会坐得腰酸背痛。眼尖如我留意到全车气囊也不少，数一下发现除了前排两个，还有侧两个、两边气帘，甚至驾驶员膝部也有……还都是全系标配的。呵呵，还是不 希望有机会要用到这些，安全第一。


  

感觉面板设计和外形有点异曲同工，有点刚柔并济的意思，特别是四个大旋钮做点睛，把运动感也提了起来。视线跳到杯架的位置，这里空间调配还是很不错的，是豪华又带一点内秀的风格。呵呵，多功能方向盘在这个级别的车也算是标配吧，比比之前接触过的设计，这包裹着真皮的四辐方向盘手感细腻，开着车顺手可以点亮音响空调和行车电脑等等方便设施。



千呼万唤，终于可以开起来了！2.7L汉兰达装着我和师傅几个往附近一处山水景色不错的路段出发，随行MM建议不妨想像我们正在去一趟自驾游……呵呵





景色虽好，可我们怎敢懈怠呢？从机器一发动的时候我就在留意车子在低速的表现，毕竟是轿车底盘，除了视野高了开阔了，我觉得平稳得跟开个小车有得比。方向盘的反应给得不错，在电子转向助力的干预下显得又稳又顺。
我要听！在驾驶席一键把所有窗关上，立马把山野的声音滤掉了。这时没有收音和空调的影响下，发动机的噪音算是偏低了！那如果我加速呢？高速上我尝试了下中途加速，从70加到100，声音多多少少还是有一些，但是推背感马上上来，动力很不错！这台汉兰达发功的感觉让我小兴奋~~~飞驰过后，下了高速，回到了城市公路上，那再来点制动？嗯，车子用扎实二字回敬了我。
装在这辆HLD上新的2.7发动机，貌似在整个SUV市场都是非常罕有的排量，咱们国家的路况本来就不算好，塞车慢爬是家常便饭~大排量的发动机还真的施展不出来~与其憋着难受，不如选择最适合现实状况的~接下来在城市路况里就恰恰证明了这点：速度在40-60之间的时候，可以看到转速表的指针在不停的上上下下，6挡变速箱显得非常灵敏。但是没有感到一点换档的阻隔，相反是非常顺滑的加减档，比起高速上的中途加速，车子显得很轻快，进退自如，油耗甚至能听得出来（不用高转速即可有足够动力，那肯定是省油的）~呵呵